万　世　橋 (まんせい　ばし)

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　 万世橋は、千代田区神田須田町１丁目と外神田１丁目との間で、国道１７号（本郷通り）を渡す橋である。

　 江戸の頃、江戸城郭内と市街地とを結ぶ城郭門の筋違御門が置かれ、現橋の上流に筋違橋と呼ばれる郭門橋が架けられていた。（筋違御門図の左下に筋違橋、右岸側（上方側）に柳原土手が描かれている　御門内の広場は火除地である）　将軍の上野寛永寺参内の道筋にあたり、御成橋とも呼ばれた。寛永１３年（１６３６年）の創架と伝えられているが確実ではない。

　 筋違いとは、郭内の日本橋・神田方面と郭外の湯島・本郷方面を結ぶ道路（御成道）と、郭内の小川町方面と郭外の外神田・下谷方面とを結ぶ道路（中山道）がこの橋に対して斜めに交叉していたことによっている。

　 明治６年、道路改修により城郭門が取壊され、石塁の石を利用した石造アーチ橋が、筋違橋のやや上流に架設された（肥後の石工による）。この橋は、時の東京府知事により万代（よろずよ）橋と命名されたが、いつのころからか「万世橋」と書かかれ、「まんせいばし」と呼ばれるようになっている。

　 明治３６年、道路改修によりほぼ現橋の位置に鋼アーチ橋がかけられ万世橋と命名された。この時、石造アーチ橋は元万世橋と改称されたが、明治３９年甲武鉄道の万世橋駅建設工事（後の中央線の始発駅。現在交通博物館になっている）のために撤去されている。

　 万世橋の周辺は、鉄道、幹線道路、市電（路面電車）が集中する交通ターミナルとして、関東大震災までは東京一の地価を誇る繁華街であった。現橋の堂々たる風格の親柱と橋詰の肉料理店が、架橋当時の雰囲気を伝えている。

　 現在の橋は、震災復興事業による復興橋梁である。スパンドレルの石組や高欄を鋼製にするなど、隣接する昌平橋のデザインをコピーしている。

橋梁形式　　　鉄筋コンクリートアーチ橋
橋　　長　　  ２６．００ｍ
幅　　員　　  ３６．００ｍ
架設年次　  　昭和　５年９月
建設機関　　　東京市
管理機関　　　国土交通省
最 寄 駅　　　JR秋葉原駅