南 　高 　橋 (みなみ　たか　ばし)

/Photo Galleryへ/

　 南高橋は、中央区湊１丁目と新川２丁目との間で、中央区道を渡す橋である。

　 この橋の創架は昭和７年、震災復興事業により、隅田川にあった旧両国橋の中央径間を移築したものである。現役の道路橋では都内で最も古い橋となっている。旧両国橋は、明治３７年に架けられたトラス橋であるが、関東大震災の被害を受け現在の両国橋に架替えられた。

　 震災復興事業の一環として、架橋地域では区画整理事業が施行された。その当初計画には、この橋の架橋予定はなかったが、途中設計変更があって急遽架橋することとなった。（＊１）このため、工事期間は昭和６年(１９３１年）１１月着手〜昭和７年３月と、復興復興橋梁の中で最も遅い完成となった。震災復興事業は昭和５年度（昭和６年３月末日）で完了しており、東京市はこの予定外の事業費を既定予算で賄うため、旧両国橋の一部を再利用するなどする必要があった。

　 橋の外観を見ると、ピンの存在が印象的である。支材、斜材、下弦材などをピンに留めている様子は、身近にある単純な機械の様にも見えて、暖かく親しみのあるイメージをつくっている。

　 橋上では、集成部材の支材や上弦材、アイバーの斜材など、多数の部材が見える。しかし、これら部材断面のコントラストが、アイバーの繊細さを強調し、引締まった透明な鉄の空間を造っている。

　橋面上の構造部材が視野を邪魔してわずらわしいなどの理由から、下路式橋梁、特にトラス橋を嫌う意見がある。この橋を渡るとき、これがまったくゆえなき批判と思わざるを得ない。下路式橋梁もデザインを工夫すれば、魅力的な橋面空間を造り得ることを示している。

　 スパン中央部は、カウンターブレーシングで補強されている。百年に及ぼうとする供用のため、さすがに疲労の兆候が現れているのであろう。今あるうちに、「明治の鉄橋」の空間を体験し、現代の高張力鋼による独自の構造の中に、再現してほしいものである。

（＊１）帝都復興区画整理誌　土木編上　昭和６年３月　東京市　Ｐ−４１５

橋梁形式　　　錬鉄製単純プラットトラス（明治３７年架橋の旧両国橋中央径間）
橋　　長　　　６３．１０ｍ
幅　　員　　　１１．００ｍ
架設年次　　　昭和７年３月 
建設機関　　　東京市
管理機関　　　中央区
最 寄 駅　　　地下鉄日比谷線八丁堀駅
　　　　　　　JR京葉線八丁堀駅