清　 洲　 橋（きよす　ばし）

橋梁形式　３径間自碇鋼吊橋
橋　　長  １８６．２２ｍ
幅　　員    ２２．０ｍ
架設年次　昭和３年３月
建設機関　復興局
管理機関　東京都
最 寄 駅　地下鉄新宿線浜町駅
　　　　　　　　半蔵門線水天宮前駅

隅田川大橋 　　新大橋 　　　 Map Page

◆◆◆

　 清洲橋は、中央区新川２丁目と江東区佐賀１丁目の間で都道４７４号「清洲橋通り」を渡す橋である。昭和3年3月の創架で、震災復興事業による新設橋である。橋名は、公募によるもので、両岸の深川清澄町と日本橋中洲町からきている。

　本橋は、永代橋と対比しつつ検討が進められ、ドイツのライン川に架かる、美橋で知られたケルン吊橋をモデルにした。本橋の計画について、次ぎの記録がある。(*)

「永代橋は隅田川河口の大橋、この橋が太古の恐竜のように、大川を爬行して渡るのに対して、その上流の清洲橋は優しい吊橋の姿を水に映し、そのよきコントラストが都市美に抑揚を与えるように計画された」

(*)「関東震災と隅田川の橋梁群」　前掲（「永代橋のProfile」参照）

　 清洲橋は永代橋とともに、橋梁群の景観的クライマックスを創りだしている。さらには、隅田川両岸地域に散りばめられた、復興橋梁425橋を睥睨しているかのように思える。両橋は、技術的にも規模からも、要した経費からも、復興橋梁にかかわるデザインヒエラルキーの頂点にたっている。

◆◆◆

　 清洲橋は、永代橋と同様に、地質条件、船運状況から中央径間を大きく取った。

　 基礎工も、永代橋と同様に、深層基礎となるので、橋台、橋脚ともにニューマチックケーソン工法を採用した。

　 地質条件および径間割から、連続補剛鈑桁付自碇吊橋を選定した。永代橋の上向きのアーチ曲線に対して、下向きのカテナリー曲線を持つ型式として、このコントラスト効果により両橋を相互に強調するものである。

　自碇式（水平反力を補剛桁にとらせる）により、水平反力に関して橋梁自身を基礎に対して独立した構造系とし、軟弱地盤へ適合させている。

　 ケーブルには、デュコール鋼によるアイバーチエーンを用いて、チェーンの断面増を押さえ、優雅なカテナリー曲線を創出した。