駒 　形　 橋（こまがた　ばし）

橋梁形式　鋼２ヒンジアーチ橋（３連）
橋　　長  １４６．３ｍ
幅　　員    ２５．２ｍ
架設年次　昭和２年６月
建設機関　復興局
管理機関　東京都
最 寄 駅　東武伊勢崎線浅草駅
　　　　　地下鉄銀座線/浅草線浅草駅

厩橋 　　吾妻橋 　　　　 Map Page

◆◆◆

　 駒形橋は、台東区雷門二丁目と墨田区東駒形一丁目との間で都道463号「浅草通り」を渡す橋である。創架は昭和２年、震災復興事業による復興橋梁である。

　 橋名は、右岸橋詰の駒形堂に由来している。堂内には、馬頭観音が安置してある。江戸の頃、お堂は奥州街道に面していて、馬の守護神として、また旅の安全を守る神として信仰を集めた。お堂の位置から、向島とを結ぶ「駒形の渡し」があった。江戸期からの渡しであったが、本橋の完成により廃止された。

◆◆◆

　 架橋地点は隅田川筋で最も地盤が良く、３径間のアーチ橋が計画された。本橋の両橋台に近接して右岸江戸通り、左岸清澄通りと浅草通りがあり、地先との高低差の制約が厳しい。このため、側径間の径間長を小さくし、かつアーチライズを押さえてフラットなアーチ形状としている。中央径間は、径間長が大きくなること、および高低差の制約から下路式となった。

　 また、各橋脚における水平反力をバランスさせるてめ、中央径間のアーチライズ比を側径間より大きく取っている。これにより、本橋のプロポーションを向上させた。

　 復興事業の初期には、側径間を鉄筋コンクリートアーチとする計画が進められた。この場合には、アーチスプリング部を満潮位付近まで下げられので、地先との高低差の制約に対応し易いメリットがあるし、耐震性が抜群によい。しかし、支間長はせいぜい３０ｍ程度となり、約８０ｍ級となる中央径間長とがアンバランスになること、また異質の材料が混在することなどから、橋梁全体の連続性を失う欠点が大きくなるので、種々の検討を加え現橋の計画に落ちついたものと思われる。

/このページのTop へ/