中央大橋（ちゅうおう　おおはし）

橋梁形式　２径間連続斜張橋
主桁形式　２鋼床版箱桁
主塔形式　台形断面のＸ字形
ケーブル　8段、32本、径95φ〜150φ
橋　　長  ２１０．７０ｍ
幅　　員    ２５．０ｍ
架設年次　平成５年９月
建設機関　東京都
管理機関　東京都
最 寄 駅　JR京葉線/日比谷線八丁堀駅
　　　　　地下鉄有楽町線月島駅

佃大橋 　　相生橋 　　　　 Map Page

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　 中央区新川２丁目と佃２丁目との間で都道４６３号を渡す橋である。創架は、平成４年９月である。橋名は、中央区のほぼ中央に位置していることによっている。命名にあたって、佃地区に佃大橋があるように、新川地区に新川大橋があるべき、との異論があったという。

　 架橋地域は、ウオーターフロント開発の拠点地域である。両岸に林立する高層建築物群の中にあって、主塔の高さと、軽やかに川面を渡るスレンダーな主桁が、橋の存在を主張している。ユニークな主塔の形は、架橋地点がかって鎧島と呼ばれたことから、兜をイメージしたものという。

　 本橋のすぐ上流は、隅田川本流と派川の分流点であり、広々と水域が広がっている。河岸では、スーパー堤防の整備が進み、隅田川に開かれたまちづくりが進んでいる。本橋の水平方向と垂直方向への伸びやかな形態は、こうした風景によくマッチしている。

　 斜張橋としては、中規模の橋梁であるが、主塔が兜を模したＸ字形であること、主桁線形の一部に半径２００ｍの曲線が入っていること、桁下空間が狭いことなどの幾何的特徴を持っている。このため、特に耐風安定性についての技術的検討がなされた。橋側のケーブルアンカーが、橋を吊っているという力学的内容を明快に表現している。また、橋脚の形がマッシブで、主塔を支えて安定感がある。力学的合理性と造形性とを備えた橋である。

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　 昭和６０年代に入ると、道路や橋の建設に大きな変化が表れる。かつての機能性や経済性を優先させた考え方から、「豊さ」をキーワードに歴史や地域環境、景観を考慮した施設建設が考えられるようになった。本橋は、こうした時代背景に建設されたものであり、さらにはバブルの追風があった。

　 下流の佃大橋とは対称的に、橋上バルコニー、広幅員の歩道、ディティ-ルの豊かな高欄や橋灯など、歩行者空間のデザイン密度が高い。バルブ最盛期に架橋された、高価な橋である

　 橋脚に置かれた彫像は、オサップ・ザッキン（*1）作の「メッセンジャー」（*2）である。隅田川は、パリ市のセーヌ川と友好河川の縁組をしており、これを記念して東京都が屋形船を贈った返礼として、パリ市から贈られたものである。

（*1）Ossip Zadkine

1890年ロシアのスモレンスクに生まれる。1921年フランス国籍を取得し、主にフランスで制作活動を行う。キュビズムの作風で20世紀後期における代表的彫刻家として知られる。

（*2）Le Messager

ザッキンの1937年の作品で、「希少木材を求めて海外に勇躍する船団の守護神」がモチーフとされている。高さ340cmのブロンズ製。

　 架橋地域は、江戸の頃、外洋船の箔地となったところであり、江戸湊の入口にあたる。ここに、メッセンジャーが置かれたことに不思議な縁を感じる。海からの幸を腕に抱く女神が、かつての江戸湊の中心を見守っている。

　 その設置位置は、橋の歩行者へのサービスからか、高い台座に設置されているのだが、橋脚の天端上面で良かったのではないか。メッセンジャーは、やはり川面をやってくるのではなかろうか。