蔵 　前 　橋（くらまえ　ばし）

橋梁形式　鋼２ヒンジアーチ橋（３連）
橋　　長  １７３．２ｍ
幅　　員    ２２．３ｍ
架設年次　昭和２年１１月
建設機関　復興局
管理機関　東京都
最 寄 駅　地下鉄浅草線蔵前駅

両国橋 　　厩　 橋 　　　　 Map Page

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　 蔵前橋は、台東区蔵前一丁目と墨田区横網一丁目との間で都道３１５号「蔵前橋通り」を渡す橋である。左岸に国技館がある。

　 創架は昭和２年、震災復興事業による復興橋梁である。橋名は、蔵前の地名によるが、江戸期ここにあった幕府の御米蔵「浅草御蔵」に由来している。２代秀忠の元和６（１６２０)年、大川端を埋立てて米蔵９４棟を建てたという。天領からの貢米を収蔵し、直参の旗本、御家人に食禄を支給していた。

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　 架橋地点は、比較的地盤が良く、復興事業の当初から耐震性、景観性にすぐれる上路式アーチ橋が構想されていた。両岸の地盤高が高いので、全長にわたって上路型式とすることが可能であった。

　 橋脚、橋台とも基礎型式は、杭基礎の計画であったが、実績では、右岸側橋台は浅いニューマチックケーソン工法に変更した。これは、支持地盤の状況による他、左岸側橋台に側径間が付随することから、左右岸橋台の耐震性のバランスを図ったものと思われる。

　 上部構造について、次ぎのような工夫がなされ、技術的合理性を追求するとともに、景観性の向上を図っている。

• すべてのアーチヒンジは同一水平線上に配置する
• 満載等分布荷重に対して、各橋脚の水平反力が全くバランスするように、各径間の支間とアーチライズを定める

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　 蔵前橋の下流すぐ近くに、蔵前専用橋（昭和４２年７月架橋）が架かっている。３径間連続箱桁橋で、NTT回線、東京都の水道管を箱桁のなかに収用している。隅田川の川幅いっぱいに連なる箱桁が、蔵前橋の中距離、遠距離からの眺めを阻害している。
　 また、蔵前橋、厩橋、駒形橋、吾妻橋と連なるアーチ４橋の最高の視点場は、JR総武線の隅田川橋梁にあるのだが、蔵前専用橋はあたかも目隠し板のようになって、その眺めを台無しにしている。

　 施設計画に際して、近傍の既設施設との折合いを考えることに欠ける、土木技術者の悪癖を示す典型的事例である。明治のころの電車橋(*1)の現代版である。（(*)電車橋：「明治・大正期の隅田川トラス群」参照）

　 今後は、計画･設計者個々の感性に期待する他、行政による景観管理への強い取組みが不可欠である。東京都景観条例(*2)に基づく、隅田川の景観づくりに期待したい。

(*2)東京都景観条例

・平成9年12月公布

・東京の自然を生かし、歴史と分化を継承し、地域の個性と魅力を発展させるために景観づくりを進め、美しい潤いのある東京をつくることを目的とする

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